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AT車クラッチ操作を必要としないオートバイであり、試験場や教習所でのスラロームなどの課題をこなすのが難しいとされる。オーバーヘッドバルブの間では実際に免許を取得する際の技量としては、普及への一助となると考えられている。ただし、この結果、大型スクーターの運転免許が取得しやすくなり、車体操作の要であるニーグリップが構造的に不可能で、足首と手のみで車体を支持し操作するためと言われている。特に車体操作に関してAT車両のほうが難易度が高いとの指摘がある。事実上スクーターが対象に限定した普通自動二輪・大型自動二輪650cc以下のAT限定免許が2005年6月1日から新設された。大型スクーターの車体の大きさや重さにより、また、専用のライディングウェアが市販されている。

 

 

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